铁路工程列表 922
[铁路工程] 隧道防排水作业指导书
说明：一、工程概况
青冈隧道防、排水原则为以防为主，防、排水结合。隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA高强度合成树脂防水板及无纺布。无纺布设置在防水板与喷射砼之间，其作用兼作衬砌背排水层及缓冲层，为了防止柔性防水层由于施工原因而出现局部防水失败，故二次衬砌作为自防水结构。自防水结构抗渗标号要求达到S8。全隧道二次衬砌施工缝设加强型膨胀止水条、沉降缝止水带。在隧道全段衬砌墙脚处延纵向设置Φ100mm单壁打孔波纹管，通过横向Φ100mm双壁波纹管与中心水管连接，模筑衬砌墙脚处纵向集水管用三通管
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[铁路工程] 隧道出口Ⅴ级开挖支护技术交底
说明：一、施工内容
DK194 524～ 422段Ⅴ级围岩开挖、支护。详见附图“出口Ⅴ级围岩开挖支护技术交底Ⅴ级围岩开挖断面示意图”。
二、主要工程材料
1、型钢拱架：I20a工字钢,纵向间距0.8m。
2、网片：φ6.5mm钢筋，网格间距15×15cm，0.8×2.2m双开式。
φ8mm钢筋，网格间距15×15cm，0.8×2.2m双开式。
3、喷射砼：潮喷C25砼，厚度28cm。
4、锚杆（管）材料：
拱部为带排气装置中空注浆锚杆：φ25钢管，壁厚5mm，长度4m，间距：环1.0
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[铁路工程] 隧道衬砌作业指导书
说明：隧道衬砌作业指导书
1. 编制依据
1.1公路隧道施工相关技术规范及标准；
1.2重庆万州至开县高速公路土建工程技术规范；
1.3万开高速公路G4合同段实施性组织设计。
2. 目的
为确保隧道衬砌施工质量，规范隧道衬砌施工工作。
3. 技术要求
本标段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，应急停车带为五心圆曲边墙，行车横洞为三心曲边墙，行人横洞为单心圆拱直边墙，洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱或铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。
4. 操作细则
4.1仰拱施工
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[铁路工程] 水泥混凝土配合比设计
说明：目 录
一、概述（铁路工程）
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[铁路工程] 青冈隧道超前、锚喷支护作业指导书
说明：一、工程施工工艺简介
为了控制隧道围岩变形和保证隧道施工的安全，隧道初期支护必须在开挖后立即施作。隧道初期支护主要采用锚喷支护，软弱围岩加设型钢或钢筋格栅拱架。在洞口浅埋加强段和断层破碎带为了稳定开挖面，开挖前采用超前支护，超前支护主要有大管棚和单、双层小导管。对于可能出现突水地段，还需要施工超前探水孔以确定超前支护措施。
二、大管棚施工要求及方法
1、严格按照设计图纸加工管棚导管，管棚导管采用直径108mm的热扎无缝钢管，壁厚6mm，管内焊接Ф16纵向主筋和Ф10箍筋，分段安装，4～6m一段，
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[铁路工程] 锚索桩施工作业指导书
说明：1、编制目的及使用范围
渝怀线39标DK615 602~ 830段坍滑工点右侧堑坡整治工程第三次变更设计于DK615 620~ 776长156m路堑右侧二级平台至三级平台之间堑坡设置2~5排锚索格子梁加固。
2、施工要求
锚索孔沿线路纵向间距为 4.0m , 横向（横断面方向）间距为4.5m。其中第一排锚索位于二级平台顶面以上0.5m（靠山侧），各锚索均采用φ115钻孔，每孔锚索采用4束φ15.2 mm钢绞线，其细部结构详见附图1。垫块表面应与锚索钻孔垂直。锚索设置位置、长度详见附图2。
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[铁路工程] 锚喷支护作业指导书
说明：锚喷支护作业指导书
1. 编制依据
1.1公路隧道施工相关技术规范及标准；
1.2重庆万州至开县高速公路土建工程设计图纸和技术规范；
1.3万开高速公路G4合同段实施性组织设计。
2. 目的
为确保锚喷支护施工质量，规范锚喷支护施工工作。
3. 技术要求
Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用Ф42注浆小导管超前支护，Ф25中空注浆系统锚杆，C20喷射砼初期支护；Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用Ф22砂浆（药卷）锚杆，C20喷射砼初期支护。
4. 操作细则
4.1超前小导管注浆
小导管注浆是在超前小导管穿过砂层或砂层底面
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[铁路工程] 路基爆破作业指导书
说明：1．编制目的及使用范围
为确保路基土石方爆破质量，特制定此作业指导书，使爆破作业处于受控状态。
本作业指导书仅使用于我标段内路基土石方爆破。
2．施工准备
2.1施工方法的选择
本段路堑为深挖路堑，且地势陡峻，因而采用横断面台阶法为主，全断面为辅的开挖方法：爆破采用浅孔爆破与浅孔药壶爆破相结合。
台阶高H=4m，当挖深小于等于4m时采用全断面开挖。台阶法爆破时根据每一台阶土石方量的多少及岩石的整体性，分别采用浅孔爆破或浅孔药壶爆破。若爆破方量不大或岩石的整体性较好则采用浅孔爆破，以有利于控制石块
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[铁路工程] 立柱施工作业指导书
说明：立柱施工作业指导书
一、工程概况
***有大桥3座、中桥6座、支线上跨桥2座、匝道桥1座共有桥墩立柱212根，接桩96根。立柱属外露结构物，其外观质量的好坏直接影响整个桥梁施工的质量评价。
二、总体质量要求及目标
2.1钢筋加工、绑扎、焊接等符合设计和规范要求。
2.2外观达到市高指构造物外观质量标准：三维尺寸准确、几何线性顺适、表观光洁无缝、色泽均匀一致。
2.3砼强度符合设计要求。
2.4立柱的垂直度、断面尺寸、高程和轴
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[铁路工程] 客运专线桥涵施工指南2005-07-23
说明：前 言
本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知》（经规标准[2004]8号）的要求，结合客运专线铁路特点和既有工程建设实践经验，为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全，在广泛调查研究的基础上编制而成的。
本指南共分14章，内容包括：总则，施工准备，基础，墩台，桥位制梁，预应力混凝土箱梁制造，预制箱梁架设，预应力混凝土T梁预制及架设，结合梁，钢筋混凝土连续刚架、板式刚构连续梁，支座，桥面及附属结构，涵洞，环境保护。
在执行本指南过程中
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[铁路工程] 汉孝城际铁路实施性施工组织设计
说明：目 录
第一章 施工组织设计大纲综合说明 - 1 -
1.1 施工组织设计编制依据、范围及目的 - 1 -
1.2 采用的主要技术标准规范 - 2 -
第二章 工程概况 - 9 -
2.1 工程概述 - 9 -
2.2 工程特点及重难点 - 15 -
第三章 总体施工组织布置及规划 - 19 -
3.1 施工总体安排 - 19 -
3.2 施工组织措施 - 19 -
3.3 施工组织机构及队伍安排 - 23 -
3.4施工总体平面布置、临时工程及临时设施 - 26 -
第四章
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[铁路工程] 京津城际轨道工程北京环线特大桥墩身施工作业指导书
说明：1. 概述
京津城际轨道交通工程北京跨环线特大桥、杨村特大桥位于华北地区，地处环渤海湾地区的中心地带，该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。
北京跨环线特大桥起讫里程DK16 227.96～DK19 444.85（374#墩～474#台），全长3.217km，杨村特大桥起讫里程DK46 550.46～DK50 120.4（31#墩～139#墩），全长3.57km。线路总长6.787km。
北京跨环线特大桥桩基共865根，其中φ1.0m 根，φ1.25m 根，平均桩长50m。杨村特大桥桩基共
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